شتوتغارت 21: الفرق بين النسختين

وفي 23 نوفمبر 2009، تبين أن البناء سيبدأ في فبراير 2010، بشرط ألا تتجاوز التكاليف الإجمالية 4.5 مليار يورو.<ref>[http://www.stuttgarter-zeitung.de/stz/page/2287550_0_4248_-drexler-nennt-termin-februar-2010-baubeginn-fuer-stuttgart-21.html Drexler confirms Stuttgart 21 construction to start in February 2010 ] Stuttgarter Zeitung online, 23 November 2009 {{Webarchive|url=https://web.archive.org/web/20091126024601/http://www.stuttgarter-zeitung.de/stz/page/2287550_0_4248_-drexler-nennt-termin-februar-2010-baubeginn-fuer-stuttgart-21.html |date=26 نوفمبر 2009}}</ref> تخطط شركة دي بي بروجيكتباو التابعة لشركة [[دويتشه بان|دي بي]] للمشروع نيابة عن دي بي نتز و ديودي بي ستاتيون وسيرفيس وهي الجهة المروجة لعملية الموافقة على التطوير.

كما نص الاتفاق على زيادة محتملة تقدر ب 2.8 مليار يورو لتصل إلى مليار يورو، ووافقت بادن فورتمبيرغ على تمويل ما يصل إلى 780 مليون يورو ووافق دويتشه بان على تمويل ما يصل إلى 220 مليون يورو، ووفقا للبيان، سيتم استثمار 2 مليارملياري يورو أيضا في السكك الحديدية إلى [[أولم]]، حيث تبلغ ال[[ميزانية (توضيح)|ميزانية]] الإجمالية 4.8 مليار يورو.<ref name="stuttgart-2007-07-19">{{استشهاد بخبر