الممر الاقتصادي الصيني الباكستاني: الفرق بين النسختين
| [نسخة منشورة] | [نسخة منشورة] |
تم حذف المحتوى تمت إضافة المحتوى
ط بوت:تدقيق إملائي V1.9* |
ط بوت:تدقيق إملائي V1.9** |
||
سطر 474:
| تاريخ = 7 يناير 2017
|مسار أرشيف= https://web.archive.org/web/20200718141620/https://www.thenews.com.pk/print/177343-Chinese-firms-to-invest-20b-in-KP-Khattak
|تاريخ أرشيف=2020-07-18}}</ref> وفي مارس 2017 تم توقيع اتفاقية للمشاريع والتي تشمل: مصفاة نفط بقيمة 1.5 مليار دولار، ومشاريع ري بقيمة
| عنوان = Khyber Pakhtunkhwa inks deals worth $20bn with Chinese companies
| مسار = https://www.dawn.com/news/1318237
سطر 1٬133:
[[ملف:Phase2KPM.png|تصغير| تم تمييز المرحلة الثانية من إصلاح ML-1 بين [[ملتان]] [[حيدر آباد (السند)|وحيدر أباد]] باللون البرتقالي. تتم الإشارة إلى المرحلة الثالثة من المشروع بالخط الأخضر بين حيدر أباد [[كراتشي|وكراتشي]] .]]
في سبتمبر 2018 خفضت الحكومة الجديدة بقيادة رئيس الوزراء [[عمران خان]] الاستثمار الصيني في السكك الحديدية إلى 6.2 مليار دولار بنقص
| مسار = https://economictimes.indiatimes.com/news/international/world-news/pakistan-cuts-cpec-investment-in-railways-by-usd-2-billion-citing-huge-burden-of-loans/articleshow/66039919.cms
| عنوان = Pakistan cuts CPEC investment in railways by USD 2 billion citing huge burden of loans
سطر 1٬174:
|تاريخ أرشيف=2018-09-01}}</ref> بينما تعتزم حكومة باكستان شراء 800 حافلة إضافية في وقت لاحق، بنية لبناء 595 من تلك الحافلات في باكستان.
في سبتمبر 2018 خفضت الحكومة الجديدة بقيادة رئيس الوزراء [[عمران خان]] الاستثمار الصيني في السكك الحديدية إلى 6.2 مليار دولار بنقص
| مسار = https://economictimes.indiatimes.com/news/international/world-news/pakistan-cuts-cpec-investment-in-railways-by-usd-2-billion-citing-huge-burden-of-loans/articleshow/66039919.cms
| عنوان = Pakistan cuts CPEC investment in railways by USD 2 billion citing huge burden of loans
| |||