حادثة اصطدام طائرة بي-25 بمبنى إمباير ستيت
حادثة اصطدام طائرة بي-25 بمبنى إمباير ستيت هو حادث طيران، فقد كانت قاذفة القنابل بي-25 ميتشل تطير في الضَّباب الكثيف فوق مدينة نيويورك ممَّا أدَّى لاصطدامها بمبنى إمباير ستيت. لم يسبِّب الحادِث تهدُّم المبنى لكنَّه خلَّف أربعة عشر وفاةً (ثلاثة من طاقم الطائرة وأحد عشر شخصًا في المَبنى) وقُدِّر الضرر بحوالي 1000000$ ($14٬375٬231 in 2020 dollars).[1]
| حادثة اصطدام طائرة بي-25 بمبنى إمباير ستيت | |
|---|---|
 اشتعال مبنى إمباير ستيت بعد الحادث
| |
| ملخص الحادث | |
| التاريخ | 28 تموز/يوليو 1945م |
| البلد |  الولايات المتحدة |
| نوع الحادث | تحليق متحكم به نحو التضاريس (building) |
| الموقع | مبنى إمباير ستيت، نيويورك |
| إحداثيات | 40°44′54″N 73°59′09″W / 40.7484°N 73.9857°W |
| الوفيات | 14 (11 في المبنى و3 من الطائرة) |
| النوع | بي-25 ميتشل |
| اسم الطائرة | Old John Feather Merchant |
| المالك | قوات سلاح الجو الأمريكيّة |
| تسجيل طائرة | 41-30577 |
| بداية الرحلة | مطار بيدفورد العسكري بيدفورد (ماساتشوستس) |
| الوجهة | مطار نيوآرك ليبرتي الدولي |
| الجرحى | 1 |
تعديل مصدري - تعديل  | |
تفاصيل عدل
في يوم السبت الموافق 28 تموز/يوليو 1945م، كان المُلازِم العقيد ويليام فرانكلين سميث يطير بقاذفة القنابل بي-25 ميتشل بمهمَّة نقل الكادر الاعتياديَّة من مطار بيدفورد العسكريّ إلى مطار نيوآرك.[2][3][4] طلب سميث الحصول على تصريح بالهبوط، لكن أُخطِرَ بانعدام الرُّؤية.[5] وأكمل رغمًا عن ذلك ليضلَّ طريقه بسبب الضَّباب ويبدأ الانعطاف يمينًا بدلًا عن اليسار بعد عبوره مبنى كرايسلر.[6]
في السَّاعة 9:40 صباحًا، اصطدمت الطَّائرة بالجانب الشَّماليّ لمبنى إمباير ستيت وتحديدًا بين الطابقين 78 و80 مُحدثةً ثقبًا قياسه 18-by-20-قدم (5.5 م × 6.1 م) في البِناء[7] وهو مكان توضُّع مكاتب مجلس الرعاية الكاثوليكية الوطني (بالإنجليزية: National Catholic Welfare Council). انطلق أحد المُحرِّكات مُخترقًا إلى الجهة الجنوبيَّة للمبنى (المُعاكِسة لجهة الاصطدام) وطار إلى البناء المُجاوِر ساقطًا 900 قدم (270 م) ليهبط على سطح البناء مُشعلًا حريقًا دَمَّر استديو بنتهاوس للفن، وهبط المُحرِّك الثاني وجزء من تِرْس الهبوط شاقوليًّا (عَمُوديًّا) إلى مَمَرِّ المِصعَد مُحدِثًا حريقًا أُطفِأ في غضون 40 دقيقة؛ مايزال الحريق الوحيد الضَّخم الَّذي أصبح تحت السَّيطرة على هكذا ارتفاعٍ عالٍ.[7]
توفِّي أربعة عشر شخصًا من بينهم سميث وجُنديَّا بحريَّة على متن الطائرة (الرَّقيب كريستوفر دوميتروفيتش وزميل الماكنة ألبرت بيرنا المُسافِر مُتطفِّلًا) وأحد عشر شخصًا في المبنى.[1] لم يُعثَر على سميث إلَّا بعد يومين حين اكتشفت فرق البحث أنَّ جسده سقط في مَمَر المِصعَد وصولًا للقعر.[8] وأُصيبت مُشغِّلة المصعد بيتي لو أوليفر بجروح نتيجة انقطاع الأسلاك الدَّاعمة للمصعد لتسقط عن ارتفاع 75 طابقًا إلى القبو، استطاعت أوليفر النَّجاة من السُّقوط والبقاء على قيد الحياة حتَّى وجدها المُنقذون بين الأنقاض. وماتزال تحتلُّ مركزًا في موسوعة غينيس للأرقام القياسية كأطول نجاة من سقوط في المصعد.[6]
فُتحت عدَّة طوابق من المبنى لاستئناف الأعمال على الرُّغم من الأضرار النَّاجمة والوفيَّات وذلك في يوم الاثنين التَّالي للحادثة. وقد دفع الحادث لتمرير قانون مطالبات التعويض الفدرالي لعام 1946م الَّذي كان متوقِّفًا لفترة طويلة، إضافةً لإدخال أحكام رجعية في القانون، مما يسمح للناس بمقاضاة الحكومة عن الحادث. [9]
طالع أيضًا عدل
المراجع عدل
- ^ أ ب "Empire State Building Withstood Airplane Impact". JOM (monthly publication of The Minerals, Metals & Materials Society). 2001. مؤرشف من الأصل في 2018-07-11.
- ^ Berman، John S. (2003). The Empire State Building: The Museum of the City of New York. Barnes,John & Noble Publishing. ص. 85. ISBN:978-0-7607-3889-4. مؤرشف من الأصل في 2019-12-18.
- ^ Barron، James (28 يوليو 1995). "Flaming Horror on the 79th Floor; 50 Years Ago Today, in the Fog, a Plane Hit the World's Tallest Building". The New York Times. مؤرشف من الأصل في 2017-07-29. اطلع عليه بتاريخ 2012-11-17.
- ^ Byers، Roland O. (1985). Flak dodger: a story of the 457th Bombardment Group, 1943–1945, 8th AAF. Pawpaw Press.
- ^ Joe Richman (28 يوليو 2008). "The Day A Bomber Hit The Empire State Building". الإذاعة الوطنية العامة. مؤرشف من الأصل في 2018-07-06.
- ^ أ ب "Longest Fall Survived In An Elevator". guinnessworldrecords.com. مؤرشف من الأصل في 2006-03-17.
- ^ أ ب Molnar، Matt. "On This Day in Aviation History: July 28th". NYCAviation. مؤرشف من الأصل في 2010-01-13. اطلع عليه بتاريخ 2009-07-28.
- ^ "B-25 Empire State Building Collision". Aerospaceweb.org. مؤرشف من الأصل في 2019-12-13. اطلع عليه بتاريخ 2012-04-08.
- ^ Joe Richman (28 يوليو 2008). "The Day A Bomber Hit The Empire State Building". NPR. مؤرشف من الأصل في 2018-07-06. اطلع عليه بتاريخ 2008-07-28.
بعد ثمانية شهور من الحادث، عرضت حكومة الولايات المتّحدة المال على عائلات الضحايا. قبلها البعض لكن فتح آخرون دعوة قضائيّة أدَّت لتشريعٍ جديدٍ هو قانون مطالبات التعويض الفدرالي لعام 1946م ممَّا أعطى الحق للمواطنين وللمرَّة الأولى بمقاضاة الحكومة الفدراليَّة.
روابط خارجيّة عدل
- On This Day in Aviation History: July 28th – NYCAviation
- Plane Hits Empire State Building
- Bomber Crash into Empire State Building, engineering case study calculating the impact force of the bomber (Archived from the original on 2004-07-15. Retrieved 2016-06-26.)
- الفيلم القصير Stillman Fires Collection: Empire State Building متوفر للتحميل من موقع أرشيف الإنترنت [المزيد]
- Empire State Crash Video produced by the PBS Series History Detectives
| حادثة اصطدام طائرة بي-25 بمبنى إمباير ستيت في المشاريع الشقيقة: | |
| |
