برات آند ويتني جيه 75

	محركين جيه 75 إس في طائرة كيه إل إم دي سي-8
النوع	محرك توربيني نفاث
بلد الأصل	الولايات المتحدة
الصانع	برت آند ويتني
أول دوران للمحرك	1950
تستخدم في	بوينغ 707; إف - 105 ثاندرتشيف; كونفير إف-106 دلتا دارت; لوكهيد يو-2; دوجلاس دي سي-8
تطور من	برات آند و يتني جيه 57
طرازات أخرى	جيه تي 3 دي / تي اف 33
	تعديل مصدري - تعديل

برات آند ويتني جيه 75 (تميزه الشركة باسم: جيه تي 4 ايه) محرك توربيني نفاث، محوري السريان عمل لأول مرة عام 1955. تصميمه ذو 2 من الأعمدة الدوارة، و تبلغ قوة الدفع له 17000 باوند قوة (76 كيلو نيوتن)، و يعتبر الأخ الأكبر لمحرك برات آند ويتني جيه 57 (جيه تي 3 سي). عُرف في الخدمة المدنية تحت اسم جيه تي 4 ايه، و في العديد من الأغراض الثابتة تحت اسم جي جي 4 و اف تي 4.

التصميم والتطوير عدل

كان يستخدم محرك جيه 75 في الاستخدامات العسكرية في طائرات:

كما كان يُستخدم أيضا في تجارب و نماذج كل من:

قبل وصول المحرك التوربيني المروحي برات آند ويتني جيه تي 3 دي، كان يُستخدم محرك جيه تي 4 ايه في تشغيل طرازات طائرات البوينغ 707 ودوجلاس دي سي-8، و أظهر تحسن في أداء الطرازات متوسطة المدى منها مثل بوينغ 707-220 ودوجلاس دي سي -8-20، و في الطرازات العابرة للقارات أيضا مثل بوينغ 707-320 ودوجلاس دي سي-8-30.

بعد الزمن القصير لاستخدام الجيه تي 4 ايه في المجال الجوي، وجد استخدام أكثر ثباتا في المجال البحري، حيث كان يُنتج بنماذج متعددة تتراوح قدرتها بين 18000 و 22000 حصان . و تشمل الاستخدامات المعروفة، كل السفن الحربية التوربينية، و المدمرة الكندية إروكيوس، بالإضافة لحامية الساحل الأمريكية هاملتون كاتر، و سفينة أشيفيلي المدفعية للأسطول الأمريكي. كما وجدت محطات طاقة تستخدم توربينات غازية في وقت الذروة تعمل على الغاز الطبيعي تتشابه مع المحرك. منذ تقديم المحرك إف تي 4 إس في عام 1960، بيع منه أكثر من 1000 وحدة، و مازال الكثير منهم يُستخدم كتربينات غازية في توليد الكهرباء. مع ظهور أنواع جديدة، تم إضافة محولات حفزية للمحركات القديمة، لتقليل الانبعاثات منها.

أنواع مختلفة عدل

^[1]

جيه-بي-3

تبلغ قوة الدفع 16470 باوند قوة (73.26 كيلو نيوتن).

جيه 75-بي-5

تبلغقوة الدفع 17200 باوند قوة (76.51كيلو نيوتن).

جيه 75-بي-13 بي

تبلغ قوة الدفع 17000 باوند قوة (75.62 كيلو نيوتن)

جيه 75-بي-15 دبليو

تبلغ قوة الدفع 24500 باوند قوة (108.98كيلو نيوتن). مع استخدام مرحلة بعد الاحتراق.

جيه 75-بي-17

تبلغ قوة الدفع 24500 باوند قوة (108.98كيلو نيوتن)، مع استخدام مرحلة بعد الاحتراق.

جيه 75-بي-19

تبلغ قوة الدفع 24500 باوند قوة (108.98 كيلو نيوتن)، مع استخدام مرحلة بعد الاحتراق.

جيه 75-بي-19 دبليو

تبلغ قوة الدفع 26500 باوند قوة (117.88 كيلو نيوتن)، مع استخدام مرحلة بعد الاحتراق و حقن ماء.

جيه تي 4 إيه-3

تبلغ قوة الدفع 15800 باوند قوة (70.28 كيلو نيوتن).

جيه تي 4 إيه-4

تبلغ قوة الدفع 15800 باوند قوة (70.28 كيلو نيوتن).

جيه تي 4 ايه-9

تبلغ قوة الدفع 16800 باوند قوة (74.73 كيلو نيوتن).

جيه تي 4 ايه-11

تبلغ قوة الدفع 17500 باوند قوة (77.84 كيلو نيوتن).

جيه تي 4 ايه-29

تبلغ قوة الدفع 24500 باوند قوة (108.98كيلو نيوتن)، مع استخدام مرحلة بعد الاحتراق.

التطبيقات عدل

تطبيقات محرك جيه 75 عدل

تطبيقت محرك جيه تي 4 إيه عدل

بوينغ 707 (على وجه التحديد طرازات 707-220 و 707-320)
دوغلاس DC-8 (على وجه التحديد طرازات دي سي-8-20 و دي سي-8-30)

مواصفات جيه 75/ جيه تي 4 ايه-3 عدل

انظر أيضا عدل

المراجع عدل

^ Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
^ 1960 | 0385 | Flight Archive نسخة محفوظة 22 أغسطس 2016 على موقع واي باك مشين.

وصلات خارجية عدل

برات آند ويتني جيه 75/ جيه تي 4

في كومنز صور وملفات عن: برات آند ويتني جيه 75

[1] Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

[2] 1960 | 0385 | Flight Archive نسخة محفوظة 22 أغسطس 2016 على موقع واي باك مشين.

[1]

[2]